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作者： 蔡宏進
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偷摘農戶玉米挨罰5千元 地主：以為作農很大方 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
高雄市百貨優惠限定折扣價葉姓地主將自家土地租給張姓玉米農，兩人口頭約定，田內農作物全由承租人自行採收。然而，去年初玉米收成時，葉姓地主一時嘴饞，擅自採摘11支玉米，帶回家跟自家人享用，事後僅以一通電話告知玉米農戶。張姓玉米農民得知後，勃然大怒，指控地主沒有採收權，偷摘玉米犯竊盜罪。橋頭地方法院依竊盜罪，處葉姓地主5千元罰金，得易服勞役5日。據悉，葉姓地主將土地租給張姓玉米農，兩人合作，談妥由地主提供玉米種子，農戶負責種植、照顧，待農作收成，由農戶自行採收，「地主沒有採收權」；農戶以「期」為單位，依面積計算報酬給地主，並支付土地租金。. } }); } 然而，去年1月14日正中午時，碩大玉米早已成熟，葉姓地主看了直想吃，在未經農戶同意之下，自行採摘11支玉米，回家與家人同享，事後想想，又打電話跟農戶家男主人報備，「我要留一些來吃」，但農戶聽聞後，甚是不悅，報警查辦。葉姓地主坦承採摘11支玉米，但堅決否認犯竊盜。葉姓地主辯稱，若有意偷竊，根本不會再打電話告知，「作農事的大家都很大方」。橋頭地檢署偵結指出，契約雙方口頭約定，葉熱門商品推薦商品姓地主無義務、權利採摘玉米，又在未快速到貨網拍特惠組合獲得農戶同意下，任意採收農作物供己家人食用，有不法所有犯好康平台人氣商品排行榜意，認定構成竊盜罪要件。橋頭地方法院審結，葉姓地主為一己之私，任意採收農作物，罔顧農戶權益，同時也破壞契約雙方信賴關係，行為不可取，偵訊時還一再否認不法所有意圖，態度不算良好；但審酌他只是一時輕忽大意才會犯法，徒手採摘手段平和，且犯後隨即致電被害農戶，依竊盜罪處5千元罰金，得易服勞役5日，可上訴。高雄市葉姓地主擅自採摘承租農戶的農作物，被橋頭地方法院判罰5千元，得易服勞役5日，可上訴。圖／ingimage 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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