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作者： 吳燈山
新功能介紹- 出版社：世一
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
興櫃三黑馬 強勢上攻 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
上周台股續跌，興櫃收漲家數維持前周的50多檔，漲幅達到10%個股也保持三家，但面孔全換，包括豐鼎（1819）、碩豐和普生，排行上周最強勢個股。排行在普生之後，另外還有錢櫃、久昌、億而得、兔將、東精電、豐華及映興等，入列漲幅前十大。豐鼎上周先跌後漲，24日大漲51%，推升一周均價漲幅達27%。豐鼎從事建材批發、能源技術及再生能源售電服務，去年來積極切入太陽能市場，日前公告修正108年度財報，更正子公司翔越已於4月底清償擔保借比價撿便宜特賣會款。. } }); } 碩豐是伍豐轉投資子公司，5月中旬來從2網路熱賣商品2018熱銷商品5元飆上35元。受惠母公司加持，碩豐營收連月增，4月營收倍增2.1倍，連續11個月繳出翻倍年增幅。普生因營運利多帶動，股價一度從8元漲到11元；據報導，普生受益於B/C/D/HIV檢測產品出貨，加上美國實驗室訂單需求加溫，今年營收表現穩定，管理層規畫後續切入中東、東南亞、美國等市場。錢櫃併好樂迪仍在審議，不過好樂迪股利政策不俗，激勵兩家公司齊漲。好樂迪去年每股純益6.06元，是史上次高，每股擬派發5.4元現金股利，換算殖利率達8%。電源管理晶片廠久昌10日才登錄興櫃，以霍爾元件為主產品，營收比重超過八成，其次才是電源管理晶片和金氧半場效電晶體（MOSFET）。目前久昌的霍爾元件通過中國家電和空調客戶認證，進軍咖啡機及跑步機特價產品春節送禮推薦市場。經濟日熱賣商品超值推報提供 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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