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商品訊息簡述:
作者： 陳瑞順
新功能介紹- 出版社：全華圖書
新功能介紹 - 出版日期：2007/03/02
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
黑冠麻鷺都會扎根 生態隱憂？ | 動物星球 | 生活 | 聯合新聞網
黑冠麻鷺。 圖／謝榮隆主任提供 分享 facebook 早期被歸類為「稀有留鳥」的黑冠麻鷺，近年成為大草坪上的常客，都會區的校園、公園都可見到蹤跡，生態學者解讀，保育有成的現象潛藏都會生態失衡的隱憂。學者指出，過去多在低海拔森林底層活動的黑冠麻鷺，在都會區落地生根後，大量捕食落葉層與淺層動物，造成校園、公園綠地裡的蚯蚓、青蛙等幾乎消失，綠繡眼等小型鳥「缺糧」，不敢在公園樹上築巢，恐影響生態多樣性。. } }); } 昔稀有留鳥 今成長逾3倍農委會特有生物研究保育中心資料顯示，俗稱為哪裡便宜流行「大笨鳥」的黑冠麻鷺，過去為稀有留鳥不易觀察到，八○年代後數量顯著成長開箱文熱門商品，從稀有留鳥轉為普遍化，粗估迄今至少成長逾三倍以上。不再屬於保育鳥類的黑冠麻鷺，在都會區的校園、公園、綠地常見，很多民眾一開始詫異「這是什麼鳥？」現在已習以為常，甚至把牠當成朋友，看牠在草地覓食。黑冠麻鷺如今在都市隨處可看到，牠不怕生，在社區公園來回走動覓食。 記者張明慧／攝影 快速到貨網拍好物分享分享 facebook 為了解黑冠麻鷺棲息改變原因，台大組成團隊進行研究；興大校園內有片黑森林，更是黑冠麻鷺築巢熱點；走在逢甲大學草坪上，可隨處看到黑冠麻鷺蹤跡，學生習以為常不會驚擾。有趣的是，以往被認為行動隱密，不容易觀察到的黑冠麻鷺，來到都會區後，習性也有極大改變，即使有人靠近也不怕生，師大夜市的小公園裡，常見牠優閒覓食的身影。彰化縣中山國小校園十年前出現黑冠麻鷺蹤跡，老師帶領觀察鳥兒每日狀態，校方還架設攝影系統即時轉播育雛過程；但是保育有成的這景象，看在專家眼中，卻有生態失衡隱憂。新北市二重國中五年前飛來一對黑冠麻鷺，在校園中迅速繁衍，去年學生科展要研究蚯蚓，校長鍾兆晉是台師大兼任助理教授，也是全球螞蟻研究權威，告訴學生校園裡有蚯蚓群聚熱點，結果卻遍尋不著，且連蜈蚣、馬陸和雞母蟲數量也都減少。鍾兆晉與學生在蚯蚓群聚熱點往下翻土，發現蚯蚓等土棲動物並非完全消失，而是藏在更深層的土壤裡。他瞥見一旁佇立的黑冠麻鷺，「正定睛打量著我們省錢熱門商品師生的一舉一動」，才驚覺問題根由。低地啄蟾蜍 陰溝抓老鼠師生團隊著手研究黑冠麻鷺的食繭、糞便，發現牠不僅食量驚人，且食性廣，除吃蚯蚓，還上樹捕鳥追蜥蜴、低地啄蟾蜍、水邊刺鬥魚、陰溝抓老鼠，無所不吃。強大捕食行為，讓綠繡眼、麻雀及白頭翁等小型鳥類不再愛在校園築巢，生存空間明顯受到壓迫。鍾兆晉日前發表「沉靜殺手」文章指出，不是只有外來種的擴張才會破壞本土生態平衡，建議公部門正視黑冠麻鷺對校園、城市綠地的影響，以免這沉靜殺手極度擴張，壓縮原生物種，破壞生態多樣性。小檔案／黑冠麻鷺 俗稱大笨鳥黑冠麻鷺又名黑冠鳽、黑冠虎斑鳽，民眾口中俗稱的「大笨鳥」、「地瓜鳥」、「阿呆鳥」，中等體型，主要分布在熱帶及亞熱帶地區，過去在台灣數量稀少，曾被列入「陸域保育類野生動物名錄」，今年一月九日公告移除。黑冠麻鷺喜歡單獨在茂密樹林下活動，在林間覓食蚯蚓、捕食昆蟲。黑冠麻鷺繁殖期在三至九月，築巢地點多在低海拔森林或竹林；求偶期間雄鳥會在黃昏、夜晚和黎明前，發出單調、低頻的「嗚、嗚 」聲，成鳥身長約在四十五到五十公分。（賴香珊）
電動機車大戰：光陽喊明年市佔5成 山葉結合Gogoro當攔路虎
Gogoro 2大幅降價後市占率迅速提升，明年將幫助山葉推出新款電動車，對老車廠帶來極大威脅。（圖片來源／FB@Gogoro Taiwan）
電動機車龍頭Gogoro與國產機車前三大廠 YAMAHA 山葉機車在11日宣布合作，雙方將於明年4月推出由Gogoro代工的首款YAMAHA電動機車，而這台機車也可以和Gogoro交換使用電池，山葉成為國內第一個與Gogoro合作的機車大廠，市場預期龍頭光陽將面臨極大的壓力，許多網友的第一個反應是「光陽的ionex 要GG了？」
根據各先進國家政府、國內工業局的規畫，在未來10到20年內，交通工具將逐步轉換到非燃油的電動車，財政部也配合推出電動機車的延長免稅措施，因此電動機車市場成了新品牌切入、卡位以便在未來10年擊敗老品牌的必勝戰場。
國內最早提出電動機車解決方案的陸學森，當初投入開發電動機車Gogoro時最大的困難是現有車廠的抵制，他尋求光陽、三陽、中華、宏佳騰等老牌機車廠合作時，紛紛遭到拒絕，他在接受媒體訪問時說「你知道我的膝蓋都是血嗎？這幾年我是跪著在走路的！」
跪著求大廠合作，沒人理Gogoro
一位車業人士指出，陸學森原始的構想就不是賣機車，而是賣一套開放式的能源解決方案，包括在機車上的電池模組系統、感應器等等，還有整個充電站的構想，他希望光陽、三陽等一年賣出40萬台的大廠能合作採用他的解決方案，但在大廠眼中，Gogoro懂電池卻不懂機車，若以現有的網絡再加上自己開發電池模組就可以輕義的解決掉Gogoro。
機車市場龍頭光陽在今年6月發表2款電動機車，並喊出明年拿下台灣電動機車市場 5 成市佔率。（圖片來源／FB@ KYMCO Taiwan）
Gogoro一開始的發展也不是很順，第一代車款喊價到12萬元，根據媒體的報導，陸學森經大股東尹衍樑一提點，二代Gogoro馬上降到3.8萬元，讓它流利、新潮的外型馬上出現在各大街小巷中，市占率馬上占上五成，在電動機車領域，Gogoro是老大，光陽、三陽才是老二。
龍頭的光陽當然不干示弱，今年6月正式發表 ionex 車能網及 2 款 Ionex 電動機車，打出二行程汰換後，最低 29,800 元起的 Nice 100 EV 電動機車，並發下豪語，明年拿下台灣電動機車市場 5 成市佔率。對此，陸學森的回應是「光陽放下身段急起直追，是對 Gogoro 肯定與讚美」。
光陽喊出這個宏大的目標，在9月11日後，將面臨嚴苛的挑戰，因為目前市占率已超過一半的Gogoro將協助光陽長期的對手YAMAHA，在明年4月推出新款電動機車。
結盟山葉機車，擴大潛在維修店數
「能喊出明年4月上市表示車子已經做出來了。」一位資深機車業高層說，他也指出，Ggogor原本與老牌車廠最大的差距是維修站，這也是為什麼陸學森說自己跪著去求他們都遭到拒絕的原因。
光陽、三陽的機車維修店在全台超過1萬家，讓大車廠老神在在，這也是Gogoro最大的劣勢，然而和山葉在明年共同推出電動機車後，山葉的各機車行就加入了現成的「能源網」，對光陽車能網足以匹敵，9月11日的宣布，對國內電動機車版圖帶來強烈的影響。
接下來就看光陽怎麼出招了，光陽會尋求與三陽聯手嗎？目前看來答案是否定的，因為當Gogoro與山葉合作新聞曝光後，三陽回應媒體說，光陽與Gogoro都有找三陽合作，不過已自行成功開發出四款電動機車，將在11月的米蘭機車展發表，展現出三陽在相關領域的實力，到了明年，究竟鹿死誰手，就看消費者的喜好了。
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